在九识无人车的运营的城市里，这样的“客户证言”每天都在发生。它们不是实验室里的“技术参数”，而是普通人生活中的“温暖注脚”；不是企业宣传的“华丽标语”，而是民生痛点被解决的“真实回响”。

快递网点的“暖冬”

“再冷的天我们也不用出门了！”辽宁阜新圆通网点运营人员王浩的这句话道出了东北地区物流从业者的心声。他的网点每天通过九识无人车向下辖的偏远网点送货，解决了冬季“穿林海、越雪原、用工难”的派送问题。

九识智能无人车的出现，彻底改变了他的“冬天”：“现在好了，晚上把货往无人车里一装，设置好配送路线，第二天早上它在楼下等我。我坐在网点里喝口热粥，看手机里的配送进度——比我自己跑还快！” 科技不是冷冰冰的机器，是能给人暖手的火。九识智能车既保证了当地村镇快递的收发效率，也以“满勤”的优秀成绩为王浩的网点立下汗马功劳！

“东北劳动力不足，特别在冬天极寒天气下出门难，但有了这样的高科技产品，我们这些东北‘老铁’也能享受到更便捷的生活了！”在沈阳故宫景区工作的程阿姨，亲身体验到九识智能车也带来的便利后如此感叹。

偏远山区的“菜篮子”

在四川大凉山，九识智能无人车常态化的往返乡村和县城，每天清晨6点，搭载着快递的无人车启程前往乡村，返程时则满载着新鲜水果驶向周边乡镇。这套"晨采午销"系统将运输时效压缩至12小时，较传统模式提升2-3倍效率，。无论什么样的路况与环境，无人车集群均能稳定执行标准化运输任务，使快递员得以专注于揽收及客户服务环节，从而将日均订单处理量与快递员收入同步提升至新量级。

当无人车网络编织起"城市-县域-乡村"三级物流体系，技术普惠效应已进入显性释放阶段：四川大凉山的生鲜运输损耗率大幅下降从15%降至3%，这些量化突破印证了九识智能的"效率反哺消费"模型——依托无人化运输网络支撑的日间直播预售与夕间无人直送体系，驱动区域电商交易规模实现两位数增长。

琼海中通负责人：胡静的“扩张计划”

在琼海中通快递分拣中心，一幅 “人机协作” 的繁忙图景每日上演：快递员将分拣完毕的包裹有序装入九识无人车，通过终端系统设定好大路镇、官塘等配送目的地后，无人车便自主驶出园区，开启接驳之旅。抵达乡镇后，当地快递员扫码取件，再开展后续派送工作 —— 这种人机接驳模式，正在重塑城乡快递的流转效率。

11 月 26 日，在官塘镇中通驿站外，一辆九识无人车稳稳停靠在指定区域，快递员手持终端扫码后，车厢门自动弹开，里面整齐码放着近千件快件。无人车单程可携带 900 件至 1000 件快件，通过省去快递员往返耗时，配送效率提升 2 至 3 倍。

琼海中通快递负责人胡静表示，使用无人驾驶快递车后，减少了快递员的长途奔波，让乡镇居民收到快递的时间有所提前。她透露，下周将有 3 辆九识无人车陆续到位，届时将把服务延伸至东太居等偏远地区，这些以往因路途远、路况复杂导致配送难度大的区域，将借助无人车的优势，让当地居民更便捷地收到快递。

科技的“温度”，藏在“被需要”里

从王浩的“暖冬”到四川大凉山的“菜篮子”，从胡静的“扩张计划”到无数普通人的“省心时刻”，九识智能无人车的故事里，没有“替代人力”的冰冷逻辑，只有“解决痛点”的温暖实践。

它不是“炫耀技术”的机器，而是“懂你所需”的伙伴——快递员需要省力，它就优化配送路线；居民需要便捷，它就打通“最后一公里”；农户需要增收，它就直连产地与商超。以前觉得，科技是‘工具’；现在才明白，科技是‘民生’。”当无人车载着快递、蔬菜、生鲜穿梭在城市与乡村，它载的不只是货物，更是“让每个人都能享受便捷”的承诺。

这，或许就是科技最动人的温度——它从不是高高在上的“黑箱”，而是弯下腰，用最朴素的方式，接住每一个普通人的生活。